備前市議会 2023-03-23 03月23日－06号
デマンド交通でも述べますが、デマンドタクシーを運行することで、市営バスの乗客の減員が見込まれ、減便が実施予定であります。 元に戻り、市営バス料金とマイナンバーカードには関連性がありません。持ったからといって乗客が増えるわけではないわけであります。 それを結ぼうとすることは、私は権限の不当連結になると考えます。ある目的のために、他の目的のためにつくられた法律や制度を使ってはならないとされています。
デマンド交通でも述べますが、デマンドタクシーを運行することで、市営バスの乗客の減員が見込まれ、減便が実施予定であります。 元に戻り、市営バス料金とマイナンバーカードには関連性がありません。持ったからといって乗客が増えるわけではないわけであります。 それを結ぼうとすることは、私は権限の不当連結になると考えます。ある目的のために、他の目的のためにつくられた法律や制度を使ってはならないとされています。
する基準を定める条例の一部を改正する条例の制定について厚生文教付託議案第37号 備前市放課後児童健全育成事業の設備及び運営に関する基準を定める条例の一部を改正する条例の制定について厚生文教付託議案第38号 備前市国民健康保険条例の一部を改正する条例の制定について厚生文教付託議案第39号 備前市消防団の定員、給与、服務等に関する条例の一部を改正する条例の制定について総務産業付託議案第40号 備前市デマンド
また、デマンドタクシー導入（実証実験）によりＪＲや市バス、タクシー、定期船との連携がどのようになるのか大いに期待するところであります。方針、連携のポイントをお教え願えますでしょうか。よろしくお願いいたします。 もう一点、定期船の運航時刻に関しまして。 この問題が非常に難しいことは承知しておりますが、生活に関係する待ったなしの内容でありますので、再々度質問させていただきます。
例えばデマンドタクシーの移動についても西鶴山、香登が一緒になったら便利がいいし、備前病院までデマンドが行くようなったらいいかと思いますんで、意見を述べさせていただきます。 それから、区会助成金について地区割りと世帯割の合計が助成されるようになっています、伊部地区の地区割りを見直していただけないか。小学校があったときには、例えば当時決めたときには吉永には３つの小学校がありました。
次に、市民全体が対象とはなるのですが、特に高齢者に影響が大きいと思われるデマンド交通等において、経済支援を行うこととしております。 このように、経済支援策に電子地域ポイントをできるだけ活用することで、地域での経済循環につなげ、地域活性化を図ってまいりたいと考えておりますのがこの制度設計の骨子でございます。
ども・子育て支援施設等の運営に関する基準を定める条例の一部を改正する条例の制定について説明議案第37号 備前市放課後児童健全育成事業の設備及び運営に関する基準を定める条例の一部を改正する条例の制定について説明議案第38号 備前市国民健康保険条例の一部を改正する条例の制定について説明議案第39号 備前市消防団の定員、給与、服務等に関する条例の一部を改正する条例の制定について説明議案第40号 備前市デマンド
第３表債務負担行為補正中、デマンド交通車両リース料について下記の点について留意されたい。 １、地域公共交通網形成計画の立案作成に当たり市民に意見を求め、それらの意見を反映し、備前市公共交通会議において十分協議し、将来像を明確にすること。 ２、ＪＲ等公共交通機関との整合性を図り、効率的かつ持続可能な公共交通づくりの取組を行うこと。 以上、決議する。
また、デマンドタクシー等につきましても、利用者の年齢層も考慮しながらとはなりますけれども、予約受付等オンライン化の必要性を検討してまいります。 以上です。 ○議長（原章倫君） くらし安全課長松本君。 ◎くらし安全課長（松本博巳君） くらし安全課では、先ほども申し上げましたが、ＲＰＡ、ＡＩ－ＯＣＲについて令和３年、令和４年度に２件ずつ導入をしておるところでございます。
市内交通については、利用者が低迷するまにわくん枝線の見直し策として、岡山ダイハツ販売、アイシン、岡山トヨタ自動車など、大手事業者と包括連携協定を締結し、さらに地元タクシー事業者とともにＡＩを活用したデマンド交通システム、チョイソコの導入検討を進めています。このシステムの導入など、創意工夫をして、誰一人取り残さない共生社会の実現に向け、より利便性の高い公共交通体制の構築を目指してまいります。
、イベント等において感染症対策を強化するための新型コロナウイルス感染症対応地方創生臨時交付金の増額及び公園の用地取得、備前焼販路拡大等のためのまちづくり応援基金繰入金の増額、防災公園を中心に伊部・片上エリアの新たな都市機能の基本構想を策定するためのまちづくり振興基金繰入金の増額などを行うとともに、歳出では、三石ふれあいセンターの機能拡充に係るユニットハウスの増設費、令和５年４月から運行開始予定のデマンド
また、佐山地区においては今度購入予定の電気自動車によるデマンド型乗合交通を利用することも可能かと考えます。別ルートを考えたり、別の乗り物を考えたり、警察と協議をしたり、時間をかければ様々な解決方法はあるのではないでしょうか。 新しいものができたり、何でも便利になったり、そのこと自体は否定するものではありません。
◆２番（平松久幸君） 公共交通を持続可能ということだったんですけど、バスをデマンド型に対応するということについて毎回言っているんですが、そういう取組というのはあるんでしょうか。 ○議長（宮田公人君） 赤木市民生活部長。
そういうことで、よりドア・ツー・ドアに近い、利便性が向上するような新しいデマンド交通の構築に向けて、今そういう検討を進めているということであります。
２点目、デマンドについてですが、デマンド導入に向けて、普通車の電気自動車８台を購入し、市内を全域で運行する方向で検討しております。４月からの運行開始に向けて、中国運輸局などの関係機関と協議を行いながら取り組んでまいります。 なお、車両の納期につきましては、来年７月か８月頃になる予定でございます。 私からは以上でございます。 ○議長（守井秀龍君） 森保健福祉部長。
議員御指摘の公共交通網の充実につきましては、市民の移動実態や需要に合わせた公共交通網の再構築に向けてデマンド交通の導入など、市民の交通手段を確保する仕組みづくりを検討してまいります。 ２点目、まちづくり会議の役割についてでありますが、まちづくり会議は地域課題の解決や地域活性化に向けてのまちづくりの主体となって進める会議であります。
◆７番（山下周吾） 基本的には今の現状のスタイルとタクシーを利用してくださいというお話でしたが、市長は今、タクシーのお話をされましたが、今後、デマンドタクシーとかの検討を、もう一度、再開するということでよろしいでしょうか。 ○議長（伊澤誠） 市長。 ◎市長（栗山康彦） いろんなことを考えていかなければいけません。やはり、タクシーの事業者もいらっしゃいます。
同僚議員への答弁でも述べられていますように、デマンド化、オンデマンド化するよりほかに方法はないのではないかというように感じてはいます。 ドア・ツー・ドアのサービスでないと用をなさない状況にあるのではないかと思うのです。75歳以上の人が大量に増えてくる2025年問題が本格化する前に仕組みづくりや体制を整え、老老介護、超老老介護時代に備えなければならないと思います。
また、香登、西鶴山地区への路線延長については、路線として検討する一方、デマンド化を進める転換期であると考え、地域に応じた移動手段の導入について協議をしております。 ５点目、浦伊部地区に路線バスの運行をについてでありますが、香登、西鶴山同様に交通空白地域であることから、地域の特性に合わせた移動手段の導入を検討してまいります。
区域が広範囲に及ぶことで１便当たりの乗車時間が長くなること、また生活道路に進入する必要があることから、路線バスからデマンド化へ転換することも含め検討しております。 また、地区によっては民間への利用促進にかじを切ってはどうかとのことでありますが、議員御提案の美咲町の黄福タクシーのことも参考にしながら地域の特性に合わせた利便性の高い公共交通網を検討してまいります。
新駐車場が完成いたしますと、今の駐車場、既存の部分にバス５台、多目的駐車場が３台、タクシー２台、デマンドバスが１台、加えて駐輪場、こういったものを整備させていただこうというふうに考えております。また、新たな駐車場の部分に普通車が95台、軽自動車７台というふうな形で駐車場を設ける予定といたしております。 ○議長（廣田均議員） 河本裕志議員。